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Até logo, vizinhos. Vou pra dentro.

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INOVAÇÃO: Sistema subterrâneo de recolha de lixo

A ideia de um sistema subterrâneo de recolha de lixo em Barcelona é de 1992, quando a cidade realizou os Jogos Olímpicos. Desde então, o projeto tem sido implantado sistematicamente e 70% da área metropolitana já possui bocas de lixo ligadas diretamente aos centros de recolha.
Plástico, latas e papel são reciclados e o lixo orgânico é transformado em energia. Em cinco anos a capital da Catalunha tenciona eliminar definitivamente os camiões de lixo com todos os benefícios ambientais que isso trará.




Até logo, vizinhos. Vou pra dentro.

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Pesquisa tarada no Google

A inteligência do Google é diretamente proporcional à sua impertinência.
Veja-se que apenas foi digitada a palavra 'como' e imediatamente surgem as pesquisas mais comuns... ou serão as mais bizarras?...

Até logo, vizinhos. Vou pra dentro.

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Monumentos de Portugal (visitas virtuais)

Já é possível fazer visitas virtuais aos monumentos portugueses, com a qualidade que estes links testemunham.

Vale a pena ver, quer seja para conhecer ou para recordar. Links directos Mosteiro dos Jerónimos – Lisboa Convento de Cristo - Tomar Mosteiro da Batalha Mosteiro de Alcobaça   Links indirectos Depois de entrar na pagina clique em visita virtual Fortaleza de Sagres Mosteiro Santa Clara Velha - Coimbra Mosteiro de São Martinho Tibães - Braga Museu Grão Vasco - Viseu Museu Nacional do Azulejo - Lisboa  Museu Nacional de Arte Antiga - Lisboa  Palácio Nacional da Ajuda - Lisboa  Museu Soares dos Reis - Porto Palácio Nacional de MafraPalácio Nacional de QueluzPalácio Nacional de Sintra  Torre de Belém - Lisboa

Até logo, vizinho. Divirtam-.se que eu vou pra dentro...

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Magia - um truque soberbo !

Até logo, vizinhos. Vou pra dentro.

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Erros fatais em filmes de ficção científica

Até logo, vizinhos. Vou pra dentro.

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Trafico

Cocaína???
Bah... nem pensar.
O que está a dar é o tráfico de açucar!

Até logo, vizinho. Vou pra dentro.

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BOAS VIAGENS (VIRTUAIS)

BOAS VIAGENS (VIRTUAIS)

 

 Estes atalhos são uma preciosidade.  

Permitem recordar viagens anteriores, ter uma perspectiva

do que se vai encontrar na próxima viagem, ou dar

informações de locais que acabaremos por nunca visitar.  

Cada nome tem um 'link'.
Escolha, clique no link e viaje pelo mundo, em português.
Dá para se entreter durante semanas!

             

   Cidades da Europa
Innsbruck <http://www.imagensviagens.com/innsbruck.htm>
 Toulouse <http://www.imagensviagens.com/toulouse.htm>
 Assis <http://www.imagensviagens.com/assissi.htm>
 York <http://www.imagensviagens.com/york.htm>
Moscovo <http://www.imagensviagens.com/moscou.htm>
 Salzburgh   <http://www.imagensviagens.com/salzburgh.htm>
Helsinquia <http://www.imagensviagens.com/helsinque.htm>
 Munique <http://www.imagensviagens.com/munique.htm>
Cardiff <http://www.imagensviagens.com/cardiff.htm>
 Reims <http://www.imagensviagens.com/reims.htm>
 Bruxelas <http://www.imagensviagens.com/bruxelas.htm>
 Oslo <http://www.imagensviagens.com/oslo.htm>
Brugge <http://www.imagensviagens.com/brugge.htm>
São Petersburgo <http://www.imagensviagens.com/saopetersburgo.htm>
 Blackpool <http://www.imagensviagens.com/blackpool.htm>
Talin <http://www.imagensviagens.com/talin.htm>
 Luxemburgo <http://www.imagensviagens.com/luxemburgo.htm>
 Roma <http://www.imagensviagens.com/roma.htm>
  Heidelberg <http://www.imagensviagens.com/heidelberg.htm>
 Chamonix <http://www.imagensviagens.com/chamonix.htm>
 Varsóvia <http://www.imagensviagens.com/varsovia.htm>
 Florença <http://www.imagensviagens.com/firenze.htm>
 Bath <http://www.imagensviagens.com/bath.htm>
 Bratislava <http://www.imagensviagens.com/bratislava.htm>
Istambul <http://www.imagensviagens.com/istambul.htm>
 Amsterdam <http://www.imagensviagens.com/amsterdam.htm>
 Rouen <http://www.imagensviagens.com/rouen.htm>
 Oxford <http://www.imagensviagens.com/oxford.htm>
Cambridge <http://www.imagensviagens.com/cambridge.htm>
 Brighton <http://www.imagensviagens.com/brighton.htm>
 Berlin <http://www.imagensviagens.com/berlin.htm>
 Madri <http://www.imagensviagens.com/madrid.htm>
Viena <http://www.imagensviagens.com/viena.htm>
 Köln <http://www.imagensviagens.com/koln.htm>
 Portsmouth <http://www.imagensviagens.com/portsmouth.htm>
 Estocolmo <http://www.imagensviagens.com/estocolmo.htm>
Manchester <http://www.imagensviagens.com/manchester.htm>
 Londres <http://www.imagensviagens.com/londres.htm>
 Paris <http://www.imagensviagens.com/paris.htm>
 Atenas <http://www.imagensviagens.com/atenas.htm>
Praga <http://www.imagensviagens.com/praga.htm>
 Budapeste <http://www.imagensviagens.com/budapeste.htm>
  Veneza <http://www.imagensviagens.com/veneza.htm>
 Winchester <http://www.imagensviagens.com/winchester.htm>
Chester <http://www.imagensviagens.com/chester.htm>
 Liverpool <http://www.imagensviagens.com/liverpool.htm>
 Liechtenstein <http://www.imagensviagens.com/liechtenstein.htm>
 Düsseldorf <http://www.imagensviagens.com/dusseldorf.htm>
Inverness <http://www.imagensviagens.com/inverness.htm>
 Saint Malo   <http://www.imagensviagens.com/stmalo.htm>
 Frankfurt <http://www.imagensviagens.com/frankfurt.htm>
 Edinburgh <http://www.imagensviagens.com/edinburgh.htm>
Glasgow <http://www.imagensviagens.com/glasgow.htm>
 Copenhagen <http://www.imagensviagens.com/copenhagen.htm>
 Zurich <http://www.imagensviagens.com/zurich.htm>
 Lisboa <http://www.imagensviagens.com/lisboa.htm>
 Grenoble <http://www.imagensviagens.com/grenoble.htm>

      Cidades das Américas
Saint Louis <http://www.viagensimagens.com/stlouis.htm>
 Dallas <http://www.viagensimagens.com/dallas.htm>
 Allbuquerque <http://www.viagensimagens.com/albuquerque.htm>
 Montreal <http://www.viagensimagens.com/montreal.htm>
 San Diego <http://www.viagensimagens.com/sandiego.htm>
 Quebec <http://www.viagensimagens.com/quebec.htm>
 Phoenix <http://www.viagensimagens.com/phoenix.htm>
 Atlanta <http://www.viagensimagens.com/atlanta.htm>
San Francisco <http://www.viagensimagens.com/sanfran.htm>
 Orlando <http://www.viagensimagens.com/orlando.htm>
 New Orleans <http://www.viagensimagens.com/neworleans.htm>
 Miami <http://www.viagensimagens.com/miami.htm>
Bariloche <http://www.viagensimagens.com/bariloche.htm>
 Toronto <http://www.viagensimagens.com/toronto.htm>
 Houston <http://www.viagensimagens.com/houston.htm>
 Chicago <http://www.viagensimagens.com/chicago.htm>

Las Vegas <http://www.viagensimagens.com/lasvegas.htm>
 Los Angeles <http://www.viagensimagens.com/lax.htm>
 Washington DC <http://www.viagensimagens.com/washington.htm>
 Buenos Aires <http://www.viagensimagens.com/buenosaires.htm>
Vancouver <http://www.viagensimagens.com/vancouver.htm>
 Portland <http://www.viagensimagens.com/portland.htm>
 Seattle <http://www.viagensimagens.com/seattle.htm>
 Victoria <http://www.viagensimagens.com/victoria_ca.htm>
Salt Lake City <http://www.viagensimagens.com/saltlake.htm>
  New York City <http://www.viagensimagens.com/new_york_city.htm>
  Kansas City <http://www.viagensimagens.com/kansascity.htm>
 Ottawa <http://www.viagensimagens.com/ottawa.htm>

       Castelos e Palácios
Akershus <http://www.viagensimagens.com/cast_akershus.htm>
Amboise <http://www.viagensimagens.com/cast_amboise.htm>
Angers <http://www.viagensimagens.com/cast_angers.htm>
Arundel <http://www.viagensimagens.com/cast_arundel.htm>
Azay le Rideau <http://www.viagensimagens.com/cast_azaylerideau.htm>
Bamburgh <http://www.viagensimagens.com/cast_bamburgh.htm>
Beaumaris <http://www.viagensimagens.com/cast_beaumaris.htm>
Blackness <http://www.viagensimagens.com/cast_blackness.htm>
Blenheim <http://www.viagensimagens.com/cast_blenheim.htm>
Blois <http://www.viagensimagens.com/cast_blois.htm>
Bodiam <http://www.viagensimagens.com/cast_bodiam.htm>
Budavari <http://www.viagensimagens.com/cast_budavari.htm>
Caernarfon <http://www.viagensimagens.com/cast_caernarfon.htm>
Caerphilly <http://www.viagensimagens.com/cast_caerphilly.htm>
Cardiff <http://www.viagensimagens.com/cast_cardiff.htm>
Carlisle <http://www.viagensimagens.com/cast_carlisle.htm>
Chambord <http://www.viagensimagens.com/cast_chambord.htm>
Charlottenburg <http://www.viagensimagens.com/cast_charlettenburgh.htm>
Chantilly <http://www.viagensimagens.com/cast_chantilly.htm>
Chenonceau <http://www.viagensimagens.com/cast_chenonceau.htm>
Chepstow <http://www.viagensimagens.com/cast_chepstow.htm>
Cliffords <http://www.viagensimagens.com/cast_clifffords.htm>
Conciergerie <http://www.viagensimagens.com/cast_conciergerie.htm>
Conwy <http://www.viagensimagens.com/cast_conwy.htm>
Criccieth <http://www.viagensimagens.com/cast_criccieth.htm>
Doune <http://www.viagensimagens.com/cast_doune.htm>
Dover <http://www.viagensimagens.com/cast_dover.htm>
Edinburgh <http://www.viagensimagens.com/cast_edinburgh.htm>
Ewloe <http://www.viagensimagens.com/cast_ewloe.htm>
Fontainebleau<http://www.viagensimagens.com/cast_fontainebleu.htm> 

Frederiksborg<http://www.viagensimagens.com/cast_frederiksborg.htm>
Glamis <http://www.viagensimagens.com/cast_glamis.htm>
Hampt Court <http://www.viagensimagens.com/cast_hamptoncourt.htm>
Harlech <http://www.viagensimagens.com/cast_harlech.htm>
Hatfield <http://www.viagensimagens.com/cast_hatfieldhouse.htm>
Heidelberg <http://www.viagensimagens.com/cast_heidelberg.htm>
Hever <http://www.viagensimagens.com/cast_hever.htm>
Hohenschwagau <http://www.viagensimagens.com/cast_hohenschwangau.htm>
Langeais <http://www.viagensimagens.com/cast_langeais.htm>
Leeds <http://www.viagensimagens.com/cast_leeds.htm>
Linlithgow <http://www.viagensimagens.com/cast_linlithgow.htm>
London Tower <http://www.viagensimagens.com/cast_londontower.htm>
Neuschwanstein <http://www.viagensimagens.com/cast_neuschwanstein.htm>
Newcastle <http://www.viagensimagens.com/cast_newcastle.htm>
Norwich <http://www.viagensimagens.com/cast_norwich.htm>
Nottingham <http://www.viagensimagens.com/cast_nottingham.htm>
Nymphenburg <http://www.viagensimagens.com/cast_nymphenburg.htm>
Pena <http://www.viagensimagens.com/cast_pena.htm>
Penshurst <http://www.viagensimagens.com/cast_penshurst.htm>
Pierrefonds <http://www.viagensimagens.com/cast_pierrefonds.htm>
Prazsky <http://www.viagensimagens.com/cast_praga.htm>
São Jorge <http://www.viagensimagens.com/cast_saojorge.htm>
Schonbrunn <http://www.viagensimagens.com/cast_schonbrunn.htm>
Scone <http://www.viagensimagens.com/cast_scone.htm>
Southsea <http://www.viagensimagens.com/cast_southsea.htm>
Stirling <http://www.viagensimagens.com/cast_stirling.htm>
Tonbridge <http://www.viagensimagens.com/cast_tonbridge.htm>
Urquhart <http://www.viagensimagens.com/cast_urquhart.htm>
Versalhes <http://www.viagensimagens.com/cast_versalhes.htm>
Villandry <http://www.viagensimagens.com/cast_villandry.htm>
Vincennes <http://www.viagensimagens.com/cast_vincennes.htm>
Warwick <http://www.viagensimagens.com/cast_warwick.htm>
Wilanow <http://www.viagensimagens.com/cast_wilanow.htm>
Windsor <http://www.viagensimagens.com/cast_windsor.htm>

           Lugares especiais
Monument Valley <http://www.imagensviagens.com/esp_monument.htm>
 Ilhas  Gregas <http://www.imagensviagens.com/esp_ilhasgregas.htm>
 Niagara  Falls <http://www.imagensviagens.com/esp_niagarafalls.htm>
 Carcassone <http://www.imagensviagens.com/esp_carcasso.htm>
Route 66 <http://www.imagensviagens.com/esp_route66.htm>
 Petrified Forest <http://www.imagensviagens.com/esp_petforest.htm>
 Sequoia National Park <http://www.imagensviagens.com/esp_sequoia.htm>
 Loch Ness <http://www.imagensviagens.com/esp_lochness.htm>

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Uma merda de marketing...

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Veja o que dá para fazer no Google

Resolva equações matemáticas, construa sites, monitore conteúdos e muito mais com ele.

O Google possui várias ferramentas úteis que vão muito além de buscar conteúdos e imagens que, convenhamos, tornam a vida dos internautas muito mais conveniente na execução das tarefas do dia-a-dia.
Mas saiba que o Google oferece uma série de outros recursos, alguns pouco conhecidos, mas que podem ser muito úteis. Selecionamos alguns deles para você.
Faça cálculos e conversões
O Google Calculator pode realizar operações aritméticas complexas e conversões de unidades de medida e até de câmbio.
Experimente digitar 12*12 para obter o resultado de uma multiplicação entre os dois números. , ou uma equação mais complexa, como 2^5+(2*42/2+35*3).
Conversões de todos os tipos também são aceitas. No caso de unidades de medida, pode-se, por exemplo, digitar 2 metros em jardas e o Google fará a conversão automaticamente.
Unidades de tecnologia também são manipuladas facilmente. Quer saber quanto vale um exabyte em megagytes? Digite: 1 exabyte em megabyte e pronto.
Quer fazer conversões de câmbio? Simples. Basta digitar, por exemplo, 30 dólares em reais para descobrir o resultado.
Googles específicosO buscador tem sites de busca especiais, um para usuários Firefox, outro para Linux e um para os que buscam conteúdo em sites da Microsoft e até conteúdo para Apple.

Construa páginasÉ possível usar o buscador até para construir sites. Faça isso com ajuda do Google Sites; o serviço é gratuito, tem opções úteis e é muito fácil de usar.
Lá você encontra dicas de como tornar seu site mais simples de usar e mais facilmente localizável pelos motores de busca.
Experimentos
Para os que gostam de estar por dentro de tudo o que há de novo no Google, o Google Labs oferece uma Busca Experimental, que permite uma busca em cinco maneiras diferentes, cada uma centrada em resultados específicos.
Me avise quando
Em vez de ficar desesperadamente tentando localizar um determinado conteúdo, peça ao Google que o avise quando tal informação seja adicionada à web.
O Google Alerts envia um e-mail cada vez que um termo escolhido para monitoramento for adicionado.
Vá além
Não está satisfeito? Nós também não e por isso fomos atrás de outras coisas legais para se fazer com o Google. Baixar a Google Cheat Sheet, que é um PDF de duas páginas com muitas informações úteis sobre o Google e seus serviços é um bom começo para entender tudo o que o buscador pode fazer por você.
Melhor ainda é o e-book gratuito "55 maneiras de se divertir com o Google" (55 Ways to Have Fun with Google). O livro de 228 páginas (em inglês) traz dicas sobre o Google, games, bobagens e conteúdo suficiente para matar uma tarde.
Um dos destaques é o The Image Quiz, que faz você adivinhar o termo de busca para uma quantidade de imagens. Também é possível aprender a encontrar recordes mundiais, ler logs de chats IRC que as pessoas não sabem que são públicos e navegar entre sites que imitam o Google, como o UnderGoos, site de busca de roupa íntima.



Fonte: PC World

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Ecotecnologia - Rato movido a corda

Um rato conceito sustentável sem fio idealizado pelo designer industrial Ahmet Bektes não precisa de pilhas nem de uma ligação à tomada de energia o dispositivo obtém energia movido por um mecanismo.
O mouse conceito sustentável possui uma chave de ignição na base, que é usado para girar uma manivela para produzir electricidade.

O dispositivo dá ao seu utilizador um feedback de áudio, que alerta quando a bateria do dispositivo está totalmente carregada. O designer não indica o tempo estimado que uma bateria totalmente carregada dura, mas considerando que não dependem da rede, até mesmo um par de horas seria excelente.

Fonte:http://www.ecofriend.org


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YikeBike - Simplesmente revolucionária

YikeBike a bicicleta eléctrica urbana do futuro (2010). É dobrável, muito compacta (dobra-se em 15s) e leve (menos de 10Kg). Pode atingir uma velocidade máxima de 20 Km/h (mesmo a descer). Para já tem um alcance de 9-10 Km e custará entre €3500 e €3900 com a primeira remessa de 100 unidades a sair para o mercado em meados de 2010.

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Harry Potter real com problemas por causa da personagem

Dar nome de personagens de filmes aos filhos não é nenhuma novidade. Tem gente, inclusive, que luta para trocar de nome só para homenagear seu ídolo. Mas para Harry Potter a história não está sendo nada agradável.

Quando nasceu, em 1989, sua mãe, Tracey Shaw, sequer tinha noção que um simples nome fosse mudar tanto a vida do seu filho. O britânico Harry Potter, de 20 anos, afirma que não aguenta mais sofrer provocações em público por ter o mesmo nome que o famoso bruxinho dos cinemas.

Em entrevista ao Daily Mail, Harry afirma que já foi alvo de vários constrangimentos. Ele conta que constantemente precisa mostrar seus documentos de identificação para comprovar que não está mentindo seu nome. Ele comentou que uma empresa de ônibus chegou a recusar embarcá-lo, porque não acreditou que ele realmente era quem escreveu.

“Minha vida mudou completamente desde que os livros foram escritos. No começo pensei que poderia ser legal ter o mesmo nome do personagem principal. Mas agora, é como se alguém tivesse lançado um feitiço em mim. As pessoas parecem esquecer que eu já era Harry Potter bem antes do personagem. Eu tinha nove anos quando os primeiros livros saíram”, afirmou ele.
É curioso ver como um personagem com tamanha identificação com o público seja capaz de modificar a vida de uma pessoa. Para se ter uma ideia, Harry sequer conseguiu criar uma conta no site de relacionamentos Facebook, já que o seu nome tem os direitos de propriedade adquiridos pelas empresas criadoras da marca.
“Sou constantemente obrigado a enviar a minha identidade para que eu possa provar que estou dizendo a verdade. Alguém me ligou uma vez e perguntou se eu era Harry Potter. Quando eu respondi que sim, ouvi um escritório inteiro rindo de mim, então desligaram. Quando liguei de volta, descobri que era de uma grande empresa de telefonia”, desabafou.
Achou pouco? O que realmente irrita o jovem são as famosas piadas prontas. “Eu já ouvi todos os trocadilhos possíveis sobre a minha ‘varinha’!”, encerrou Harry Potter.

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Por terras de Portugal...

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VW Fusca (Carocha, em Portugal)

Fusca, a origem da maior obra de arte sobre rodas de todos os tempos

Do responsável pela construção de prensas hidráulicas ao chefe de produção de tratores, existe algo que quase todos os engenheiros possuem em comum, o fascínio por um dos mais brilhantes e obscuros episódios da engenharia automotiva.
A criação do “Fusquinha”.
Para tentar explicar o tamanho da contribuição tecnológica e social desse magnífico projeto alemão, precisamos entender os problemas para os quais o carro do povo deveria trazer a solução.

O Carro do Povo…

A Alemanha dos anos 30 sofria uma terrível recessão econômica tendo que lutar contra problemas como desemprego, fome e violência. As poucas fábricas de automóveis alemãs produziam veículos luxuosos e caríssimos.
Enquanto o resto do mundo se desenvolvia mais rapidamente, pensar em automóveis era um luxo tão distante que ninguém sequer cogitava a possibilidade de motorizar aquele país. Diante da impossibilidade de dirigir seu próprio automóvel, alguns engenheiros germânicos passaram a desenvolver a idéia de construir um carro popular.

Agradeça a Hitler!

Ao contrário do que muitos acreditam, houve diversos projetos de carro do povo na Alemanha pré-guerra. Baseados no rascunho do engenheiro Bela Baranyi de 1925, diversos aprimoramentos e tentativas de construir um automóvel prático e barato falhariam até que o ditador Adolf Hitler assumisse o poder na Alemanha. Adolf era um apaixonado por automóveis, veículos, engenharia e motores desde jovem.
Por interesse pessoal, já conhecia os detalhes de quase todos os projetos de carros populares tentados até então, que falharam ou jamais saíram do papel. Apesar disso, o futuro chefe do partido nazista possuía uma grande admiração por um projeto Tcheco chamado Tatras e desenvolvido pelo engenheiro austríaco Hanz Ledwinka.
Hitler leu um livro contanto as realizações de Heny Ford e assumiu como projeto pessoal a responsabilidade de modernizar a Alemanha, a economia e gerar muitos empregos. Hitler gostaria de ver carros por todas as estradas alemãs, principalmente nas suas queridas Autobahns.
A imagem de trabalhadores viajando por todo o país seria a realização de todos os seus sonhos. Hitler consultou o amigo Jacob Werlin, assessor para assuntos automotivos. O consultor apresentou ao ditador três grandes projetos de carros populares, sendo dois desenvolvidos por judeus e um terceiro desenvolvido por um amigo de Hanz Ledwinka e do próprio Jacob.

E quem era o tal engenheiro?

O engenheiro em questão era Ferdinand Porsche, um austríaco obcecado pela idéia de construir um carro para o povo.
Trabalhando sob o conceito de Ledwinka, o austríaco abriu um escritório de design automotivo em 1931 e iniciou projetos de automóveis simples que iriam sendo aprimorados ao longo do tempo. Entre seus clientes estava a Auto Union Werk (atual Audi) e a fabricante de motos Zündapp.
Para esses últimos, o engenheiro desenvolveu o Typ 12 que chamaria a atenção da empresa NSU. Contratado pela NSU, Porsche criou o Typ 32, projeto que viria a impressionar Jacob Werlin e Hitler.

O Type 12 e à direita e o Typ 32, já ficando com cara de Beetle

Porsche & Hitler, isso mesmo.

Pouco tempo depois Ferdinand Porsche e Adolf Hitler estavam reunidos em uma mesa discutindo o projeto do Volks Wagen (carro do povo) alemão. Hitler já conhecia cada detalhe dos projetos de Porsche, suas vantagens e suas fraquezas.
Baseado nisso, o ditador exigiu alterações no projeto original que atendessem as seguintes necessidades do povo alemão:

• O carro deveria carregar dois adultos e três crianças (uma família alemã da época, e Hitler “não queria separar as crianças de seus pais”).
• Deveria alcançar e manter a velocidade média de 100 km/h.
• O consumo de combustível, mesmo com a exigência acima, não deveria passar de 13km/litro (devido à pouca disponibilidade de combustível).
• O motor que executasse estas tarefas deveria ser refrigerado a ar, (pois muitos alemães não possuíam garagens com aquecimento), se possível a diesel e na dianteira.
• O carro deveria ser capaz de carregar três soldados e uma metralhadora.
• O preço deveria ser menor do que mil marcos imperiais (o preço de uma boa motocicleta na época).

Em 1934 Porsche apresentaria o projeto final contrariando duas das exigências de Adolf:
1. O veículo proposto teria motor à ar traseiro devido a inúmeras vantagens (tais como a maior facilidade para transferir o movimento para o eixo motriz traseiro)
2. O preço seria bastante superior ao exigido pelo ditador.
Não se sabe como se seguiu a negociação a partir desse momento, mas há aqueles que acreditam numa possível coerção à Porsche. Com uma arma apontada para sua cabeça, o engenheiro teria ouvido:
“Você têm 24 horas para encontrar uma solução e reduzir o preço do projeto.”
O certo é que a verdade jamais poderá ser esclarecida uma vez que muitas informações se perderam com a guerra que estava por vir.

O Besouro paga alto preço na Guerra

Os primeiros modelos possuíam incontáveis problemas descobertos em testes realizados pelas SS nazistas, que percorreram mais de 2 milhões e meio de quilômetros com o besouro. O Füher não queria que o mundo descobrisse os detalhes negativos do projeto e então decidiu enviar seu quadro de proteção para destruir todos os modelos defeituosos que antecederam o Volkswagen final.
Boa parte da genial história do Professor Porsche se perdeu aí. Em 1940 o primeiro de 640 VW Type 1 saiu da fábrica para nunca serem entregues aos seus proprietários. Todos haviam sido distribuídos entre a elite do partido nazista até que em 1944 as forças aliadas bombardeassem a fábrica dos Volkswagen encerrando o sonho do ditador.
Durante a guerra as peculiares características dos besouros de Hitler atraíram a atenção de todos os generais aliados. Vários veículos de combate como jipes e anfíbios foram construídos em cima do chassi Volkswagen. Eles atravessavam grandes distâncias no deserto sem ferver, já que seu motor não era refrigerado a água. Também percorriam terrenos sinuosos sem necessitar reparo freqüente, já que sua suspensão com barras de torção não usava molas. Não poderia deixar de mencionar que eram sim muito baratos como Hitler sempre quis.
O comandante nazista Erwin Rommel à frente da divisão Afrika Korps era outro fã inveterado do besouro. Ele exigiu que os veículos de sua tropa fossem substituídos pelos fuscas de guerra.
“No deserto, o Kübelwagen passa onde um camelo mal consegue andar”, disse ele.
As tropas aliadas que capturavam unidades militares do Fusca carregavam um manual que ensinava a usar e preservar o Volkswagen.

O orgulho nazista

Após a Guerra, o Fusca renasce e Porsche é preso

Ao final da guerra os britânicos receberam o controle da cidade de Wolfsburg, onde a fábrica Volkswagen havia sido bombardeada. Lá jaziam 75 mortos que trabalhavam na linha de construção do besouro. A maioria deles eram judeus prisioneiros de guerra que fabricavam Fuscas em regime de escravidão.
O Major britânico Hirst decidiu reativar a produção dos Volkswagen e em seguida a entregou a um competente alemão, que havia participado do processo de construção inicial do carrinho.

O glorioso retorno…
Ferdinand Porsche foi preso por crimes de guerra e levado a França onde sua pena seria contribuir na construção do Renault 4CV.
O Professor somente seria inocentado em 1949 quando decidiu transformar a plataforma do Fusca em um veículo esportivo. Pouco tempo depois o engenheiro morreria, mas não sem antes nos presentear com os incríveis Porsche 356 e Porsche 550 que trazem muitos componentes do Fusca original.
Com o crescimento da produção de Volkswagens, a montadora entendeu que para expandir seus negócios deveria tentar ingressar no competitivo mercado americano.
Que diferencial o Beetle poderia oferecer na terra de suntuosos sedans com enormes motores V8 e luxo de sobra?
Simplicidade.
A Volkswagen investiu no marketing tentando mostrar ao mundo a maior de todas as características daquele que, aqui, viria a ser chamado de Volkswagen Fusca:
link vídeo

Não interessa o que você destruir em seu fusca, tudo pode ser reparado. Com algumas chaves de boca, inglesas e fenda, qualquer Fusca pode ser rapidamente consertado. Não é necessário ser um engenheiro para manutenir um Fusca.
Se você, leitor do PdH, baixar da Internet o famoso manual “Conheça seu Volkswagen“, poderá sozinho aprender a resolver quaisquer problemas que seu Fusca venha a apresentar. Ele é indestrutível.

O resto da história você já conhece. 

(Texto de Rodrigo Almeida)

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